{"id":3753,"date":"2024-05-13T12:21:36","date_gmt":"2024-05-13T15:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/agoraembrasilia.com.br\/?p=3753"},"modified":"2024-05-14T15:21:30","modified_gmt":"2024-05-14T18:21:30","slug":"privatizacao-da-rodoviaria-gdf-reabre-prazo-para-selecao-de-empresa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/agoraembrasilia.com.br\/index.php\/2024\/05\/13\/privatizacao-da-rodoviaria-gdf-reabre-prazo-para-selecao-de-empresa\/","title":{"rendered":"Privatiza\u00e7\u00e3o da Rodovi\u00e1ria: GDF reabre prazo para sele\u00e7\u00e3o de empresa"},"content":{"rendered":"

A Secretaria de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (Semob<\/a>) reabriu a licita\u00e7\u00e3o que prev\u00ea a concess\u00e3o da\u00a0gest\u00e3o da Rodovi\u00e1ria do Plano Piloto<\/a>\u00a0\u00e0 iniciativa privada. A informa\u00e7\u00e3o foi publicada na edi\u00e7\u00e3o desta segunda-feira (13\/5) do Di\u00e1rio Oficial (DODF).<\/p>\n

Segundo consta no documento, o crit\u00e9rio para a sele\u00e7\u00e3o da empresa que vai gerir o local ser\u00e1 a modalidade maior valor de outorga anual. O valor estimado da licita\u00e7\u00e3o \u00e9 de R$ 119 milh\u00f5es.<\/p>\n

As propostas podem ser apresentadas at\u00e9 as 10h de 22 de maio. O edital da licita\u00e7\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no\u00a0site oficial da pasta<\/a>. A vencedora ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela recupera\u00e7\u00e3o, moderniza\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o da Rodovi\u00e1ria e de \u201c\u00e1reas adjacentes\u201d.<\/p>\n

Licita\u00e7\u00e3o na mira do TCDF<\/h4>\n

Em abril deste ano, o projeto de privatiza\u00e7\u00e3o da Rodovi\u00e1ria de Bras\u00edlia entrou novamente na mira do Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF<\/a>).\u00a0A Corte havia autorizado a licita\u00e7\u00e3o com ressalvas, em 2023<\/a>, no entanto, diante de ind\u00edcios de irregularidades e a aus\u00eancia dos impactos da taxa de acostagem dos \u00f4nibus, retomou a fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os efeitos da taxa de acostagem no terminal t\u00eam sido uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es da privatiza\u00e7\u00e3o. A princ\u00edpio, o licitante ter\u00e1 o direito \u00e0 receber pelo estacionamento dos coletivos. Desta forma, a mudan\u00e7a vai pesar no bolso das empresas de \u00f4nibus. E, por isso, h\u00e1 risco de aumento da tarifa t\u00e9cnica paga pelo DF ou mesmo das passagens, afetando diretamente a vida dos usu\u00e1rios.<\/p>\n

A amea\u00e7a de impactos para os cofres p\u00fablicos e passageiros motivou fortes cr\u00edticas na C\u00e2mara Legislativa (CLDF). Inicialmente, a Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) argumentou que a taxa de acostagem estaria contemplada na nova licita\u00e7\u00e3o do sistema p\u00fablico de transporte. A premissa foi apresentada ao TCDF.<\/p>\n

Nova licita\u00e7\u00e3o versus prorroga\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Contudo, em 2023, o DF n\u00e3o lan\u00e7ou uma nova licita\u00e7\u00e3o. Pelo contr\u00e1rio, prorrogou por mais 10 anos os contratos vigentes com as empresas de \u00f4nibus. Ou seja, o argumento apresentado para pacificar o temor sobre os impactos da taxa de acostagem foi derrubado pelo pr\u00f3prio governo.<\/p>\n

Outro ponto determinante para a reabertura do processo \u00e9 a aus\u00eancia de parecer do Conselho de Defesa do Patrim\u00f4nio Cultural do DF (Condepac-DF), vinculado \u00e0 Secretaria de Cultura. Pelo fato de a rodovi\u00e1ria tamb\u00e9m fazer parte do patrim\u00f4nio cultural do DF, em tese, o projeto de concess\u00e3o precisa ser analisado pelos conselheiros.<\/p>\n

C\u00e2mara<\/h4>\n

O Projeto de Lei (PL) n\u00ba 2.260\/2021 concede a Rodovi\u00e1ria do Plano Piloto \u00e0 iniciativa privada por 20 anos.\u00a0O texto foi aprovado pela CLDF<\/a>, quando recebeu 16 votos a favor e 7 contr\u00e1rios. O objetivo da proposta \u00e9 atuar em quatro eixos principais: recupera\u00e7\u00e3o, moderniza\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do local.<\/p>\n

O GDF prev\u00ea como receita da concess\u00e3o com a tarifa de acostagem, por ano, R$ 11 milh\u00f5es. No debate para a vota\u00e7\u00e3o, os deputados da oposi\u00e7\u00e3o alegam que, com esse custo a mais, o pre\u00e7o das passagens ter\u00e1 aumento. J\u00e1 o governo nega, afirmando que pode dar equil\u00edbrio \u00e0s contas subindo o valor da tarifa t\u00e9cnica, que \u00e9 paga pelo GDF.<\/p>\n

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O vencedor poder\u00e1 explorar:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • \u00c1rea loc\u00e1vel do complexo da rodovi\u00e1ria;<\/li>\n
  • Estacionamentos da plataforma e dos Setores de Divers\u00e3o Norte (SDN) e Sul (SDS), com 2.724 vagas;<\/li>\n
  • Publicidade nos pain\u00e9is de informa\u00e7\u00e3o do complexo;<\/li>\n
  • Cobran\u00e7a da acostagem dos \u00f4nibus do sistema de transporte p\u00fablico sob responsabilidade da Semob (\u00f4nibus e metr\u00f4).<\/li>\n<\/ul>\n

    Al\u00e9m disso, a empresa tem como obriga\u00e7\u00e3o fazer uma \u201creforma estrutural\u201d na rodovi\u00e1ria. Entre as a\u00e7\u00f5es, est\u00e3o previstas:<\/p>\n

      \n
    • Obras de recupera\u00e7\u00e3o estrutural do viaduto;<\/li>\n
    • Obras de recupera\u00e7\u00e3o estrutural de reservat\u00f3rio;<\/li>\n
    • Recupera\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e eletr\u00f4nicas;<\/li>\n
    • Conclus\u00e3o da operacionaliza\u00e7\u00e3o dos sistemas de preven\u00e7\u00e3o e combate a inc\u00eandio;<\/li>\n
    • Recupera\u00e7\u00e3o dos banheiros e das instala\u00e7\u00f5es hidrosanit\u00e1rias;<\/li>\n
    • Reforma nas \u00e1reas internas do complexo (inclusive acessibilidade) e fachada das lojas;<\/li>\n
    • Instala\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas (ar-condicionado, escadas rolantes e elevadores);<\/li>\n
    • Recupera\u00e7\u00e3o dos estacionamentos e passeios<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

        \n
      • Com informa\u00e7\u00f5es do Metr\u00f3poles<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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